He sanovat, että Neuvostoliiton kansalaisilla oli kauhea tapa ja ominaispiirre kerralla: heti kun he nousivat junaan, he alkoivat heti syödä!
Heti kun ne ladattiin, he avasivat pussit ja koputtivat munia kaikille esteettömille pinnoille.
Erityisen älykkäät kansalaiset muistavat edelleen nuo kauheat ajat - keitettyjen munien tuoksun ja oi kauhu, kana kaikissa muodoissaan - keitetystä paistettuun, sekoittuen kurkkujen tuoksuun (by kausi).
- Näyttää siltä, että ihmiset menivät syömään! - eräs aristokraattinen nainen rypisti nenäänsä Facebookissa muistellen niitä todella kauheita aikoja.
Muuten,... tee oli hänen väitteissään erillinen rakennustyömaa.
Sama tee, jota tarjoiltiin melkein kaikissa junissa, kaadettiin viistehiottuihin laseihin ja ne asetettiin metalliin) tai, sanotaan, kerran - cupronickel) -pitimiin.
En löytänyt cupronickel -kuppipidikkeiden aikoja.
Mutta muistan Neuvostoliiton lapsuuden teen ja, kuten vanhemmat sukulaiseni sanoivat, noina päivinä se oli täsmälleen sama kuin viisikymmentä vuotta aiemmin - vahva. Hieman katkeruutta, kirkas kylläinen väri.
En tiedä mistä tämä hämmästyttävän herkullinen tee tuli. Vaikka ehkä se näytti minusta hämmästyttävän maukkaalta? Itse asiassa Neuvostoliitossa oli todella hyvän teen kanssa ongelma pitkään. Koskaan ei ollut mahdollista tietää tarkalleen, mitä piilotettiin laatikossa Georgian tai Krasnodarin teen kanssa. Siksi he jahtaivat intialaista "elefantin" kanssa ja vielä enemmän Ceylonin.
On kuitenkin epätodennäköistä, että rautatie käytti Intian tai Ceylonin ...
Kuulin useita kertoja, että "matka" teen salaisuus oli soodassa. He sanovat, että jotta teelehdet saisivat väriä ja makua, kapellimestarit kaatoivat soodaa veteen.
En tiedä onko tämä totta vai ei ...
Haluan kuitenkin muistuttaa teitä historiasta ja sanoa, että tee junassa on itse asiassa myös sivilisaation saavutus, eikä sitä tarvitse nuhdella. Perinteiden lisäksi on istutuksen jälkeen. Eikä tarvitse halveksia.
Loppujen lopuksi kaikki tämä on itse asiassa yhteydessä. Kerron kuinka.
Hyvin pitkään edes ensimmäisen luokan autoissa ei ollut tällaista palvelua. Pikemminkin miten - tee, todennäköisesti, voitaisiin ottaa oppaasta - kuiva. Tämän oletuksen ilmaisi Aleksei Borisovich Vulfov kirjassaan "Venäjän rautateiden arki", mutta se perustuu pelkästään epäsuorien todisteiden perusteella - hän onnistui löytämään tietyn asiakirjan - "Teekaupan kieltämisestä matkustajien konduktööreille vaunut ".
Ja kiehuvaa vettä saatiin vain asemilta. Ensimmäisen rautatiekirjan nro 170 artikkelin mukaan kiehuvaa vettä kaadettiin: penniäkin - lasi. Muuten, vaunuissakaan ei ollut kylmää vettä (vaikka luulen, että se oli ensimmäisessä luokassa).
Mutta kuinka monta matkustajaa matkusti ensimmäisen luokan? Vuonna 1896 50,5 miljoonasta. Luokan I matkustajia kuljetti 0,7 miljoonaa. ihmistä, II luokka - 5,1 miljoonaa, III luokka - 42,4 miljoonaa. Ihmisen.
Ja tässä itse asiassa piirretään tapoja syödä heti istutuksen jälkeen.
Asemalla - ei missään nimessä, hälinästä ja ravintoloista, ne eivät ole kolmannen luokan matkustajille. Ja asema on edelleen lähellä. Sillä - kiehuvaa vettä, voit valmistaa teetä. Ja jotta he eivät syöisi kuivassa vedessä, vaan teetä, he ottivat aterian laskeutumisen jälkeen.
Luulen, että näin syntyi jotain, josta tuli melkein perinne - onko se hyvä vai huono, en tiedä, mutta jota ei pitäisi ehdottomasti halveksia.